位于中國西南·玉溪國際物流港滇中（玉溪）糧食物流產業園糧食中轉庫的連體立筒倉。

走進玉溪萬峰供應鏈管理有限公司糧食中轉庫，高達50米的連體立筒倉猶如巨柱直插云端。由12座單倉容量3750噸和6座單倉容量833噸的立筒倉組成的總倉容5萬噸的連體倉群，成為正在建設中的中國西南·玉溪國際物流港標志性建筑體。

隨著中老鐵路的開通，中國西南·玉溪國際物流港建設更加凸顯區位和交通優勢，迎來新機遇，進入加速期。站在立筒倉頂部，玉溪物流投資有限公司董事長陳建勛指著下方正在平整的地塊說：“現在正在建設的是年產15萬噸食用油精煉生產線項目、年產20萬噸飼料配套項目和玉溪糧油（冷鏈）應急保障配送中心、玉溪保稅物流中心。”

陳建勛介紹，規劃建設中國西南·玉溪國際物流港是貫徹落實省委省政府玉溪現場辦公會精神，以打造生產服務型國家級物流樞紐為統領，構建“通道+樞紐+網絡”的現代物流運行體系，將區位和交通優勢轉化為經濟社會發展優勢，大力發展樞紐經濟和鐵路經濟，培育千億級物流產業，推動“一極兩區”建設的實際行動。

條件與機遇

橫穿中國西南·玉溪國際物流港研和組團，連接化念、大開門兩組團的泛亞鐵路線上一列火車頭緩緩行駛。

從立筒倉頂部舉目遠眺，玉溪研和壩子盡收眼底。中老鐵路上一列火車頭緩緩行駛，昆磨高速公路上汽車急馳，廠房和倉庫星羅棋布，田野村鎮錯落交織。這是一片孕育現代物流產業發展的寶地。

聚焦全省創新發展版圖，地處滇中腹地的玉溪成為昆曼、昆河兩大經濟帶的連接部以及滇中環線經濟帶、滇中城市群的重要節點。在經濟全球化和區域協調發展的推動下，玉溪成為云南實施“滇中崛起”和建設面向南亞東南亞輻射中心的重要核心區。優越的區位優勢，為玉溪布局發展現代物流產業創造了良好條件。

聚焦全市綜合交通網絡，昆玉高鐵將玉溪融入全國“四縱四橫”高鐵網絡，泛亞鐵路東中線和昆磨高速公路構成的國際大通道讓玉溪成為走向南亞東南亞國際市場的起點。越織越密的高速路網讓玉溪與滇中城市群實現了快速無縫連接。優越的交通優勢，為玉溪布局發展現代物流產業提供了有力保障。

聚焦玉溪產業發展版圖，立足打造煙草產業升級版、全省先進制造基地、全省礦冶產業轉型升級示范區、生物醫藥高地以及建設農業綠色發展先行區，打造康養旅游全產業鏈，提速建設的現代化產業體系，為玉溪布局發展現代物流產業提供了堅實支撐。

據玉溪市商務局資料顯示，2020年，全市物流業務總收入632億元，占全省的10%；交通運輸、倉儲和郵政業增加值123億元，占GDP比重6%；貨運量1.6億噸，貨運周轉2.45億噸公里。

今年6月，國家發改委出臺《國家物流樞紐網絡建設實施方案（2021―2025年）》。方案聚焦打造“通道+樞紐+網絡”的現代物流運行體系，在全國推進120余個國家物流樞紐建設，為建設中國西南·玉溪國際物流港帶來了政策機遇。

根據國家發改委《國家物流樞紐布局和建設技術指引》界定，國家物流樞紐分為陸港型、港口型、空港型、生產服務型、商貿服務型、陸上邊境口岸型六種類型。坐擁“云南綠色鋼城”、研和數控產業基地、云南出口果蔬產業基地，具備泛亞鐵路、昆磨高速公鐵聯運支撐，毗鄰昆明長水國際機場的中國西南·玉溪國際物流港，完全具備申報建設生產服務型國家物流樞紐的條件。

同月，在省委省政府玉溪現場辦公會上，明確將中國西南·玉溪國際物流港建設項目納入省級“十四五”產業規劃，支持玉溪根據國家和省物流樞紐網絡建設政策，申報建設生產服務型國家物流樞紐，為建設中國西南·玉溪國際物流港提供了政策支撐。

規劃與建設

隨著中國西南·玉溪國際物流港建設的推進，田野村鎮錯落交織，廠房倉庫星落棋布的研和壩即將成為國家物流樞紐重要組團。

看藍圖，沿玉磨鐵路和昆磨高速南下，研和、化念、大開門三組團構成中國西南·玉溪國際物流港。走實地，在泛亞鐵路東中線交會點建成的研和站和玉溪站，成為西南地區最大的貨運編組站。中國西南·玉溪國際物流港正從藍圖變成現實。

圍繞貫徹落實省委省政府玉溪現場辦公會精神，市委對中國西南·玉溪國際物流港項目建設開展專題調研，明確了組建項目建設領導小組及三個指揮部，加快推進控制性詳細規劃編制，加快申報建設方案上報和項目引進落地等工作。

從玉溪物流投資有限公司提供的初步規劃方案看到，中國西南·玉溪國際物流港項目建設規劃面積21.96平方公里，布局形式為“一港三組團”。其中：研和組團規劃建設產城融合區、多式聯運區、商貿物流區和中小企業創業園、汽車綜合交易園、糧食物流產業園、食品及農產品冷鏈物流園、物流組織中心“三區四園一中心”功能區。化念組團規劃建設綜合服務、南北兩部及農副產品物流倉儲功能區。大開門組團規劃建設鋼鐵產業、專業物流、廢舊金屬資源綜合利用、建筑材料加工、礦冶及配套功能區。

在推進中國西南·玉溪國際物流港研和組團開發建設中，玉溪先后與中鐵開發投資有限公司、云南交投公司簽訂戰略合作協議，完成玉溪南站、研和站兩個火車貨運站及一條專用鐵路線等項目建設，2020年實現鐵路貨運量1200萬噸。中小企業創業園和糧食物流產業園建成6個物流倉儲項目，入駐交通運輸倉儲企業52戶。截至目前，研和組團形成吞吐量1000萬噸鐵路貨場、50萬噸汽運量、10萬噸鋼鐵倉儲量和10萬噸糧食倉儲量。

據悉，2021年至2025年，研和組團計劃實施19個投資113.29億元的建設項目。目前，糧食物流產業園開發建設以及6個投資6.63億元的物流項目正在加快建設，汽車綜合交易園、食品及農產品冷鏈物流園的開發建設即將啟動。

隨著“云南綠色鋼城”完成建設轉段，化念組團開發建設全面展開，集公鐵聯運、分揀裝配、倉儲保稅于一體的配送體系，集鋼材、礦石、廢鋼、農產品交易于一體的商貿體系，將使其成為服務鋼鐵產業鏈的現代智慧物流基地。2021年至2025年，化念組團計劃實施2個投資95.82億元的建設項目。

與此同時，由市商務局牽頭，在組織考察國內建設生產服務型國家物流樞紐和鋼鐵產業鏈供應鏈物流服務經驗的基礎上，積極對接省級相關部門，加快申報建設生產服務型國家物流樞紐、打造千億級物流產業相關工作。

影響與帶動

建成現代化物流基地，布局全國聯網公路港，歷經半個多世紀的物流老兵玉溪通力汽車運輸有限公司更加彰顯“搬運價值”。建設智慧供應鏈產業園，整合提升物流與供應鏈管理，成立兩年多的物流新軍玉溪小馬國炬投資有限公司綻放融合發展異彩。建設生產服務型國家物流樞紐——中國西南·玉溪國際物流港，將為玉溪注入怎樣的發展新動能？

業內人士認為，布局和建設國家物流樞紐，構建“通道+樞紐+網絡”的現代物流運行體系，將有力推動玉溪融入國家物流網絡和國家物流樞紐聯盟，積極參與國內國際雙循環，加速進入國內國際產業鏈、供應鏈、價值鏈分工體系，為推動區域經濟融合發展提供有力支撐。

作為交通與產業協同發展的催化劑，國家物流樞紐是在看得見的基礎設施網絡上組建看不見的服務設施網絡，把區位和交通優勢轉化為經濟社會發展優勢，使玉溪制造和農產品物流需求得到快速響應與高效集成，為支撐地方經濟發展提供有力保障。

立足國家物流樞紐支撐，充分發揮現代物流產業先導作用，可以推動玉溪作為承接省會中心城市，快速形成連接滇南和輻射南亞東南亞樞紐，促進區域經濟發展，提高區域經濟實力，增強城市競爭力，提升玉溪在滇中城市群中的地位。

通過推進國家物流樞紐的供應鏈集成和網絡協同運作，將有效推動形成產業要素集散和資源整合能力，導入產業集群優化樞紐區域產業協同分工合作，形成產業互助發展實施路徑，對提高玉溪產業吸附能力具有積極導向作用。

總之，建設中國西南·玉溪國際物流港，是玉溪發揮區位、交通、產業等比較優勢，融入“一帶一路”，在新發展格局下發展高水平開放型經濟，加快構建現代產業體系，推動“一極兩區”建設的重要支撐。（玉溪日報全媒體記者 唐雯霖）